Abstrakt
Dieser Artikel untersucht die Art und Weise, wie Taxifahren und Chinas Streben nach globalem Aufstieg miteinander verbunden und verstrickt sind. Inspiriert von de Certeaus The Practice of Everyday Life und seiner konzeptionellen Formulierung von „Strategie“ und „Taktik“, untersucht dieser Artikel, wie Taxi fahrer durch ihre alltägliche Fahrpraxis Wege und Momente fanden, um sogenannte „Zivilisation“ taktisch herauszufordern und sich anzueignen Kampagnen“ und ein aufstrebendes China. Indem ich die zahlreichen Fälle von Taktiken aufzeige, die Taxifahrer angewandt haben, argumentiere ich, dass ihre sozioökonomische Marginalität sie tatsächlich nicht in eine „machtlose“ Position gebracht hat. Ich bringe Foucaults Analyse von Macht und Gouvernementalität ein, um de Certeaus Arbeit zu ergänzen, indem ich dabei helfe, die verflochtene Beziehung zwischen Regierung und Regierten zu erklären, um Licht auf die Komplexität zu werfen, die mit der Dynamik von Machtverhältnissen und Widerstand verbunden ist. Ich untersuche die Zeit um die Olympischen Spiele 2008 in Peking, da es um groß angelegte Versuche ging, China durch (urbane) Transformation zu präsentieren.
Introduction
China’s reform and opening policy has made its population wealthier. The number of automobiles – objects that symbolise wealth, modernity and freedom – has since grown exponentially. Up until about one-and-a-half decades ago, the bicycle was the main mode of transportation in Beijing. Today, just in the Chinese capital alone, there are more than five million cars, a number increasing monthly by 66,000 on average (Xinhua 2012). This explosive growth in “automobility” is in tandem with rapid urban transformation and China’s accelerating development, yet little has been written on the relationship between the everyday practice of car driving and China’s quest for global ascendency. This is rather surprising given the unremitting interest in examining urban changes in China, especially in relation to the 2008 Beijing Olympics (e.g. Acharya 2005; Broudehoux 2007; Donald 2010; Lai and Lee 200
6; Marvin 2008; Ren 2009). It is the fact that this everyday practice of car driving so crucial to examining a fast-changing China is so understudied that motivates this study.
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Ich möchte den vielen Pekinger Taxifahrern meinen Dank aussprechen, die ihre Ansichten und Geschichten mit mir geteilt haben, dem Internationalen Institut für Asienstudien (IIAS) für das Postdoktorandenstipendium, der Niederländischen Organisation für wissenschaftliche Forschung (NWO) für das Forschungsstipendium, Jeroen de Kloet, Yiufai Chow, Rebecca Chan und den anonymen Gutachtern für ihre aufschlussreichen Kommentare und nützlichen Vorschläge.
Dieser Artikel befasst sich speziell mit dem Taxifahren bzw. den Taxifahrern in Peking, einer Praxis und einem Segment der städtischen Bevölkerung Chinas, die seit der Umsetzung von Chinas Reform- und Öffnungspolitik eine wichtige symbolische Rolle in der öffentlichen Vorstellung als Repräsentationen des städtischen Wandels gespielt haben; dennoch haben Taxifahren und Fahrer, wie oben erwähnt, keine ausreichende und nachhaltige akademische Aufmerksamkeit erhalten. Die Olympischen Spiele 2008 in Peking stellten einen Schlüsselmoment für diese Studie dar, da die Vorbereitung auf die Spiele eine groß angelegte (städtische) Transformation beinhaltete, um China seiner Bevölkerung und der
Welt zu präsentieren. Pekinger Taxifahrer bewiesen einzigartige Zahlen, die es zu studieren galt, um zu erfahren, wie die alltägliche Praxis des Taxifahrens mit einem aufstrebenden China verflochten ist.
So wie das gelbe Taxi immer an New York erinnert, ist das Pekinger Taxi ein wichtiges Symbol für Peking, und Pekinger Taxifahrer werden mit der Wahrnehmung der Menschen von Chinesen und China in Verbindung gebracht. In der Zeit vor den Olympischen Spielen in Peking wurden ältere Taxis in Peking durch neue ersetzt, die eine Reihe standardisierter Farben erhielten (grün, weinrot oder dunkelblau mit gelb). Den Pekinger Taxifahrern wurde aufgrund ihrer vermuteten häufigen und direkten Interaktionen mit potenziellen Besuchern der Stadt die Rolle von „Kulturbotschafte
rn“ zugewiesen und sie sollten ein positives Bild von China vermitteln. Yao Kuo (), Vizedirektor des Pekinger Verkehrsmanagementbüros, sagte:
Die Frisur einer Person und die Accessoires, die sie tragen, sind ihre persönliche Angelegenheit, aber Taxifahrer müssen bedenken, dass ihre Branche ein Fenster [in] Chinas Hauptstadt ist, und sie tragen stark zum Image der Stadt bei (China Daily 2007).
Pekinger Taxifahrer stammen meist aus der Arbeiterklasse oder aus ländlichen Gebieten. Bestürzt über den Gedanken, dass ihr sozioökonomischer Hintergrund dem Image Pekings, Chinas und der Chinesen schaden könnte, haben die Behörden Richtlinien zur Höflichkeit vorgelegt, um das Verhalten und das Erscheinungsbild von Taxifahrern zu formen, zu instruieren und zu disziplinieren, damit sie vom Taxifahren zum Fahren übergehen Peking in die Liga der vorzeigbaren Weltstädte.
Theoretischer Rahmen
Wie Ian Buchanan prägnant feststellt, thematisiert de Certeaus The Practice of Everyday Life (1984) die „Macht der Machtlosen, die Aktivität der Passiven [und] die Produktionen von Nichtproduzenten“ (Buchanan 2000: 98). Anstatt Individuen einfach als passive oder fügsame Subjekte zu sehen, argumentiert de Certeau, dass „gewöhnliche“ Männer (einschließlich Frauen) Benutzer sind, die sich die ihnen auferlegten dominanten Befehle aneignen. Er argumentiert, dass gewöhnliche Menschen mit der Fähigkeit ausgestattet sind, Momente und Wege zu finden, um die von der Dominante auferlegte etablierte Ordnung geschickt und kreativ zu stören, zu untergraben, herauszufordern, zu untergraben und zu übertreten (1984: xvii). Dieser Fokus ist zum Teil eine Reaktion auf seine Lektüre von M
ichel Foucaults früherem Werk Discipline and Punish (1995). Während de Certeau Foucaults Vorstellung von der Zeugungskraft anerkennt, findet er, dass Foucaults Analyse stark in Richtung des „Produktionsapparats“ tendiert, der so erfolgreich jeden Aspekt des sozialen Lebens diszipliniert und kontrolliert (de Certeau 1984: xiv). Wenn die dominierende Macht, die kontrolliert und unterjocht, jede Facette des sozialen Lebens durchdringt, sind nach de Certeaus Meinung die Taktiken, die sie untergraben und überschreiten, ebenso allgegenwärtig, da sie sich „in den Details des Alltagslebens artikulieren“ (de Certeau 1984: xiv). . Er glaubt, dass alltägliche Praktiken wie Lesen, Sprechen, Gehen, Verweilen, Kochen usw. die Wege sind, um Taktiken zu finden. Der Alltag is
t für ihn still, unsichtbar und verborgen; durch die Art und Weise des Tuns, Machens und Verwendens schleichen sich die Taktiken der Untergrabung und Überschreitung überall ein (de Certeau 1984: xii–xiii).
Strategien und Taktiken
„Walking in the City“ wird oft als der Text zitiert, der die Essenz von de Certeaus Arbeit veranschaulicht, insbesondere das konzeptionelle Modell von „Strategie“ und „Taktik“. De Certeau gla
ubt, dass das Gehen als eine beliebte alltägliche räumliche Praxis des gewöhnlichen Menschen eine unzählige Sammlung einzigartiger Taktiken bietet, die „Orte miteinander verweben“ (de Certeau 1984: 97). Er sieht das Gehen als Sprechakt, „einen Raum der Äußerung“ (de Certeau 1984: 98). Die gebaute Umwelt ist so gestaltet und geplant, dass sie die Art und Weise, wie Menschen diesen Raum nutzen, ordnet, organisiert und gestaltet; Dennoch sind es die Schritte der Spaziergänger/Benutzer, die di
esem Raum Bedeutung verleihen. De Certeaus Konzepte von Strategie und Taktik sind so formuliert, dass sie die Menschen (in dieser Studie die Spaziergänger, die Taxifahrer) von der herrschenden Ordnung (den Stadtplanern, den Beamten, dem chinesischen Staat, den olympischen Organisatoren, der Stadtverwaltung) unterscheiden. Er definiert Strategie als die institutionalisierte, unflexible, etablierte und gut organisierte Ordnung und dominante Machtform, zu deren Produkten beispielsweise Regeln, Vorschriften, Gesetze, Rituale und Sprache gehören (de Certeau 1984: xix). Strategien sind Rationalitäten, die verwendet werden, um Handlungen, Verhalten und Ergebnisse zu disziplinieren und zu kontrollieren. Die verschiedenen Anforderungen in Bezug auf das Taxifahren, die Verkehrsregeln und die Höflichkeitsrichtlinien sind Beispiele für Strategien, die darauf abzielen, eine ordnungsgemäße Art des Taxifahrens zu schaffen.
Eine Taktik ist
eine berechnete Aktion, die durch das Fehlen eines geeigneten Ortes bestimmt wird. […] Der Raum einer Taktik ist der Raum der anderen. […es] handelt es sich um ein Manöver „im Gesichtsfeld des Feindes“ (de Certeau 1984: 37).
Wenn ein Taxifahrer eine rote Ampel überfährt, wäre das im Sinne von de Certeau eine Taktik, die die Verkehrsordnung in Frage stellt. Er postuliert, dass gewöhnliche Männer nicht in der Position der „Eigenen“ sind, Strategien anzuwenden; aber sie tun auch nicht einfach, was ihnen gesagt wird. Eine von gewöhnlichen Menschen angewandte Taktik versucht nicht offen oder absichtlich, die Strategien/die herrschende Ordnung/die Starken zu überholen. Eine Taktik ist eine Praxis, die auf dem Zufall beruht:
Es ist immer auf der Suche nach Chancen, die es „auf dem Flügel“ zu ergreifen gilt. Was es gewinnt, behält es nicht. Es muss Ereignisse ständig manipulieren, um sie in „Gelegenheiten“ zu verwandeln (de Certeau 1984: xix).
Um auf mein Beispiel zurückzukommen, ein Taxifahrer kann nicht immer über eine rote Ampel fahren; er kann dies tun, wenn er die Gelegenheit findet – zum Beispiel, wenn keine Verkehrsbehörde in der Nähe ist – sonst droht ihm ein Bußgeld. Was de Certeau in dieser Formulierung zu untersuchen sucht, ist nicht das Widerstandsmuster, sondern „subtile Flucht- und Ausweichbewegungen“ (Buchanan 2000: 100).
